7月1日，一列动车组列车开出武汉火车站。当日，随着全国铁路新列车运行图的实施，我国首条时速350公里的高速铁路——武（汉）广（州）高铁大幅度调整优化列车开行方案，实现“高密度”“公交化”运行。从7月1日开始，武广高铁的日均客座能力由此前的5.59万人次增加到8.38万人次，始发站点的最短发车间隔由30分钟缩短至10分钟，使周末客流高峰期和日常客流高峰时段基本实现旅客“随到随走”。全长1068.6公里的武广高铁，是世界上一次性建设里程最长、运营速度最快的铁路。新华社记者程敏摄

　　京沪高铁有望提前通车

　　昨天上午，铁道部总工程师、中国工程院院士何华武透露，京沪高铁有望提前通车。

　　京沪高速铁路世界瞩目，建设长度1318公里，“我们的预期目标是2012年通车，但我们力争提前。”何华武说。

　　11 天前，世界上标准最高、规模最大、一次建成里程最长的京沪高速铁路，全线路基、桥梁、隧道线下主体工程已全部完成，正式进入铺轨阶段。京沪高速铁路最高时速将达到380公里，堪称“陆地飞行”；一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大。京沪高铁预计今年底完成铺轨，计划2012年前建成通车。（文：京华时报）

　　7月1日，随着全国铁路新列车运行图的实施，我国首条时速350公里的高速铁路——武（汉）广（州）高铁大幅度调整优化列车开行方案，实现“高密度”“公交化”运行。从7月1日开始，武广高铁的日均客座能力由此前的5.59万人次增加到8.38万人次，始发站点的最短发车间隔由30分钟缩短至10分钟，使周末客流高峰期和日常客流高峰时段基本实现旅客“随到随走”。全长1068.6公里的武广高铁，是世界上一次性建设里程最长、运营速度最快的铁路。新华社记者程敏摄

　　截至目前，京沪高铁完成建筑安装投资近1100亿元，12.8万名建设者正奋战在千里建设工地上。

　　高铁上座率最高达180%

　　铁道部运输局综合部主任李军表示，现在一共开通运营11条高铁，普遍上座率都比较高，其中有些线路上座率在160%—180%之间。

　　自从京津城际等高铁开通以来，多次有媒体报道，由于高速铁路的票价更高，上座率不高。

　　7月1日，在南京火车站沪宁城际线站台，几列沪宁城际列车准备发车。当日，沪宁城际高铁正式开通运营。旅客在世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路正式开通运营首日乘车“尝鲜”，体验快速便捷。新华社记者孙参摄

　　对此，李军表示，中国高速铁路运营以来始终保持客流非常旺盛的状态。“比如说最新开通的沪宁城际铁路，自7月1日开行以来，到昨天我们一共运送了453万人次，日均运送16.8万。80对动车组每天运送13.6万人次，上座率是121.7%。既有的沪宁线上座率是124%。武广高铁开通以后，我们调整了部分既有列车。武广高铁7月份以来的上座率是101%，既有的也在100%多点。”李军说。

　　到2012年，我国铁路营运里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。

　　7月19日，中国铁建的施工人员正在铺轨机前作业。当日，随着中国铁建十四、十五局集团的铺轨机在徐州东站平稳地铺下一段500米长钢轨，标志着世界上一次建成线路最长、标准最高、新中国成立以来一次投资规模最大的高速铁路铺轨正式启动。全长1318公里的京沪高速铁路，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总投资2200亿元。预计今年年底完成铺轨，2012年前建成通车后，旅客即可以踏上京沪4小时“陆地飞行”之旅。新华社发（刘文摄）

　　高铁每公里投入达1.3亿

　　建一公里高铁要多少钱？高达1.3亿元。

　　昨天，铁道部总经济师余邦利介绍，6000公里的高铁需要投资超过8000亿，计算结果显示每公里高铁建设需要约1.3亿元。

　　据介绍，高铁的建设对促进就业、拉动经济增长具有十分重大的意义。

　　“实际上在做新的‘十二五’规划之后，会对高铁的建设规划，按照社会经济发展需求做调整。我们预计到2020年，中国高铁网肯定会超过1.6万公里。”铁道部运输局综合部主任李军介绍。